32 000 visiteurs et 1201 exposants de 100 pays se rencontrent face à face à Paris pour la vitrine des composites internationaux.
Les composites emballent de plus grandes performances dans des volumes plus petits et plus durables est le grand primaire du salon du JEC World Composites organisé à Paris le 3 au 5 mai, attirant plus de 32 000 visiteurs avec 1201 exposants de plus de 100 pays, ce qui le rend vraiment international.
D'après un point de vue de fibre et de textile, il y avait beaucoup à voir à partir de fibres de carbone recyclées et de composites de cellulose pure pour filament l'enroulement et l'impression 3D hybride des fibres. L'aérospatiale et l'automobile restent des marchés clés, mais avec certaines surprises à l'environnement - dans les deux, bien que moins attendues sont de nouveaux développements composites dans le secteur des chaussures.
Développements de fibres et de textiles pour les composites
Les fibres de carbone et de verre restent un objectif important pour les composites, mais le passage à atteindre des niveaux de durabilité plus élevés a vu le développement d'une fibre de carbone recyclée (fibre de rcarbone) et l'utilisation de matériaux de chanvre, de basalte et de biossal.
Les Instituts allemands de recherche textile et de fibre (DITF) se concentrent fortement sur la durabilité de la fibre de rcarbone aux structures de tressage de biomimétisme et à l'utilisation de biomatériaux. Purcell est un matériau de cellulose à 100% pur qui est entièrement recyclable et compostable. Les fibres de cellulose sont dissoutes dans un liquide ionique qui n'est pas toxique et peut être rincé et le matériau séché à la fin du processus. Pour recycler le processus est inversé, coupez d'abord le purcell en petits morceaux avant de se dissoudre dans le liquide ionique. Il est entièrement composable et il n'y a pas de déchets de fin de vie. Des matériaux composites en forme de z ont été produits sans technologie spéciale requise. La technologie est adaptée à un certain nombre d'applications telles que les pièces de voitures intérieures.
À grande échelle devient plus durable
Autant attrayant aux visiteurs fatigués par les voyages, le Solvay et le partenariat aérospatial vertical offraient une vue pionnière de l'aviation électrique qui permettrait un voyage durable à grande vitesse sur de courtes distances. L'EVTOL s'adresse à la mobilité de l'air urbain avec des vitesses allant jusqu'à 200 mph, zéro-émissions et des voyages extrêmement calmes par rapport à un hélicoptère à Cruise pour jusqu'à quatre passagers.
Les composites thermodurcis et thermoplastiques sont dans la cellule principale ainsi que les lames de rotor, les moteurs électriques, les composants de la batterie et les enceintes. Ceux-ci ont été adaptés pour obtenir un équilibre de raideur, de tolérance aux dommages et de performances en crouillance pour soutenir la nature exigeante de l'avion avec ses cycles de décollage et d'atterrissage fréquents prévus.
L'avantage de base de composite dans la durabilité est l'un des rapports de résistance et de poids favorables sur les matériaux plus lourds.
La technologie A&P est à l'avant-garde des mégabraiders de la technologie de tressage qui prennent la technologie à une autre échelle - littéralement. Les développements ont commencé en 1986 lorsque les moteurs General Electric Aircraft (GEAE) ont commandé une courroie de confinement de moteur à réaction bien au-delà de la capacité des machines existantes, la société a donc conçu et construit une machine de tressage de 400 porteurs. Ceci a été suivi d'une machine de tressage de 600 portiers qui était nécessaire pour une manche biaxiale pour un airbag à impact latéral pour les automobiles. Cette conception de matériaux d'airbag a entraîné la production de plus de 48 millions de pieds de tresse d'airbag utilisée par BMW, Land Rover, Mini Cooper et Cadillac Escalade.
Composites dans les chaussures
Les chaussures sont probablement la représentation du marché la moins attendue chez JEC, et il y avait un certain nombre de développements à voir. Les composites orbitaux ont offert une vision de la fibre de carbone d'impression 3D sur des chaussures pour la personnalisation et les performances dans les sports par exemple. La chaussure est elle-même manipulée robotiquement lorsque la fibre est imprimée dessus. Toray a démontré leur capacité dans les composites en utilisant la plaque de pied composite de technologie Toray CFRT TW-1000. Un tissage en sergé utilise du méthacrylate de polyméthyle (PMMA), des fibres de carbone et de verre comme base pour une plaque ultra-mince, légère et résiliente conçue pour un mouvement multidirectionnel et un bon retour d'énergie.
Le Toray CFRT SS-S000 (superskin) utilise un polyuréthane thermoplastique (TPU) et de fibre de carbone et utilisé dans le compteur du talon pour un ajustement mince, léger et confortable. Des développements tels que ceux-ci ouvrent la voie à une chaussure plus sur mesure personnalisée à la taille et à la forme des pieds ainsi que les besoins en performances. L'avenir des chaussures et des composites ne sera peut-être jamais tout à fait le même.
Heure du poste: mai 19-2022