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Les matériaux de Boston et Arkema ont dévoilé de nouvelles plaques bipolaires, tandis que les chercheurs américains ont développé un électrocatalyste à base de nickel et de fer qui interagit avec le cuivre en cuivre pour une électrolyse d'eau de mer haute performance.

Source: Matériaux de Boston

Arkema, spécialiste des matériaux avancés basée à Boston, a dévoilé de nouvelles plaques bipolaires faites avec une fibre de carbone à 100% à 100%, ce qui augmente la capacité des piles à combustible. «Les plaques bipolaires représentent jusqu'à 80% du poids global de la pile, et les plaques fabriquées avec des zrt de matériaux de Boston sont plus de 50% plus légères que les plaques en acier inoxydable en place. Cette réduction de poids augmente la capacité de la pile à combustible de 30% », a déclaré Boston Materials.

Le Texas Center for Superconductivity (TCSUH) de l'Université de Houston a développé un électrocatalyste basé sur Nife (nickel et fer) qui interagit avec le CUCO (Copper-Cobalt) pour créer une électrolyse d'eau de mer haute performance. TCSUH a déclaré que l'électrocatalyseur multimétallique est «l'un des plus performants parmi tous les électrocatalyseurs OER basés sur des métaux de transition signalés». L'équipe de recherche, dirigée par le professeur Zhifeng Ren, travaille maintenant avec Element Resources, une entreprise basée à Houston spécialisée dans les projets d'hydrogène vert. L'article de TCSUH, récemment publié dans Actes de la National Academy of Sciences, explique que l'électrocatalyste de la réaction de l'oxygène de l'oxygène (OER) pour l'électrolyse de l'eau de mer doit être résistant à l'eau de mer corrosive et éviter les gaz du chlore comme produit latéral, tout en diminuant les coûts. Les chercheurs ont déclaré que chaque kilogramme d'hydrogène produit par électrolyse d'eau de mer pourrait également produire 9 kg d'eau pure.

Les chercheurs de l'Université de Strathclyde ont déclaré dans une nouvelle étude que les polymères chargés d'iridium sont des photocatalyseurs apte, car ils décomposent de l'eau dans l'hydrogène et l'oxygène efficacement. Les polymères sont en effet imprimables, «permettant l'utilisation de technologies d'impression rentables pour l'échelle», ont déclaré les chercheurs. L'étude, «la division globale globale de l'eau sous une lumière visible activée par un polymère conjugué particulaire chargé d'iridium», a récemment été publié dans Angewandte Chemie, une revue gérée par la German Chemical Society. "Les photocatalyseurs (polymères) sont d'un énorme intérêt car leurs propriétés peuvent être réglées à l'aide d'approches synthétiques, permettant une optimisation simple et systématique de la structure à l'avenir et d'optimiser davantage l'activité", a déclaré le chercheur Sebastian Sprick.

Fortescue Future Industries (FFI) et Firstgas Group ont signé un mémorandum de compréhension non contraignant pour identifier les opportunités de produire et de distribuer de l'hydrogène vert aux maisons et aux entreprises en Nouvelle-Zélande. «En mars 2021, Firstgas a annoncé un plan de décarbonisation du réseau de pipelines néo-zélandais en passant du gaz naturel à l'hydrogène. À partir de 2030, l'hydrogène sera mélangé dans le réseau de gaz naturel de l'île du Nord, avec une conversion en une grille d'hydrogène à 100% d'ici 2050 », a déclaré FFI. Il a noté qu'il est également intéressé à faire équipe avec d'autres sociétés pour une vision «Green Pilbara» pour les projets à l'échelle de Giga. Le Pilbara est une région sèche et à peine peuplée dans la partie nord de l'Australie occidentale.

Aviation H2 a signé un partenariat stratégique avec l'opérateur charter d'avion Falconair. "Aviation H2 aura accès au hangar de Bankstown Falconair, aux installations et aux licences d'exploitation afin qu'ils puissent commencer à construire le premier avion à hydrogène de l'Australie", a déclaré Aviation H2, ajoutant qu'il est sur la bonne voie pour mettre un avion dans le ciel au milieu de 2023.

Hydroplane a signé son deuxième contrat de transfert de technologie des petites entreprises de l'Air Force américaine (USAF). "Ce contrat permet à la société, en partenariat de l'Université de Houston, de démontrer un moteur d'ingénierie basé sur des piles à combustible à hydrogène dans une démonstration de terrain et de vol", a déclaré Hydroplane. La société vise à piloter ses avions de démonstration en 2023. La solution modulaire de 200 kW devrait remplacer les centrales électriques de combustion existantes dans les plates-formes de mobilité aérienne unique et urbaine existantes.

Bosch a déclaré qu'il investirait jusqu'à 500 millions d'euros (527,6 millions de dollars) d'ici la fin de la décennie de son secteur commercial de solutions de mobilité pour développer «la pile, le composant central d'un électrolyzer». Bosch utilise la technologie PEM. "Avec des usines pilotes prévues pour commencer les opérations au cours de l'année à venir, la société prévoit de fournir ces modules intelligents aux fabricants d'usines d'électrolyse et de prestataires de services industriels à partir de 2025", a déclaré la société, ajoutant qu'elle se concentrera sur la production de masse et les économies des économies de Échelle dans ses installations en Allemagne, en Autriche, en République tchèque et aux Pays-Bas. La société s'attend à ce que le marché des composants d'électrolyzer atteigne environ 14 milliards d'euros d'ici 2030.

RWE a obtenu l'approbation du financement d'une installation d'essai électrolyzer de 14 MW à Lingen, en Allemagne. La construction devrait commencer en juin. "RWE vise à utiliser l'installation d'essai pour tester deux technologies d'électrolyzer dans des conditions industrielles: le fabricant de Dresde Sunfire installera un électrolyzer à pression-alcaline d'une capacité de 10 MW pour RWE", a déclaré la société allemande. «En parallèle, Linde, une principale société mondiale de gaz industrielles et d'ingénierie, mettra en place un électrolyzer à membrane d'échange de protons de 4 MW (PEM). RWE possédera et exploitera l'ensemble du site de Lingen. » RWE investira 30 millions d'euros, tandis que l'État de la Sexony inférieure contribuera 8 millions d'euros. L'installation d'électrolyzer devrait générer jusqu'à 290 kg d'hydrogène vert par heure à partir du printemps 2023. "La phase de fonctionnement de l'essai est initialement prévue pour une période de trois ans, avec une option pour une année supplémentaire", a déclaré RWE, notant qu'il a également a commencé les procédures d'approbation pour la construction d'une installation de stockage d'hydrogène à Gronau, en Allemagne.

Le gouvernement fédéral allemand et l'État de la Sexonie inférieure ont signé une lettre d'intention de travailler sur les infrastructures. Ils visent à faciliter les besoins de diversification à court terme du pays, tout en s'adaptant à l'hydrogène vert et à ses dérivés. "Le développement de structures d'importation de GNL qui sont prêts pour H2 ne sont pas seulement raisonnables à court et moyen terme, mais absolument nécessaires", ont déclaré les autorités de la Sexonie inférieure dans un communiqué.

Gasgrid Finland et son homologue suédois, Nordion Energi, ont annoncé le lancement de la Nordic Hydrogène Route, un projet d'infrastructure hydrogène transfrontalière dans la région de Botnia, d'ici 2030. «Les entreprises cherchent à développer un réseau de pipelines qui serait effectivement efficacement. Transportez l'énergie des producteurs aux consommateurs pour s'assurer qu'ils ont accès à un marché d'hydrogène ouvert, fiable et sûr. Une infrastructure énergétique intégrée relierait les clients de la région, des producteurs d'hydrogène et des e-fuel à Steelmakers, qui sont impatients de créer de nouvelles chaînes et produits de valeur ainsi que de décarboniser leurs opérations », a déclaré Gasgrid Finland. La demande régionale d'hydrogène devrait dépasser 30 TWH d'ici 2030 et environ 65 TWH d'ici 2050.

Thierry Breton, le commissaire de l'UE pour le marché interne, a rencontré cette semaine 20 PDG du secteur européen de fabrication d'électrolyzer à Bruxelles pour ouvrir la voie à l'obtention des objectifs de la communication Repowereu, qui vise 10 tonnes métriques d'hydrogène renouvelable et de renouvelable localement produit localement et de renouvelable produit localement et de renouvelable produit localement et de renouvelable produit localement et de renouvellement produit localement et 10 tonnes métriques d'importations d'ici 2030. Selon Hydrogène Europe, la réunion s'est concentrée sur les cadres réglementaires, l'accès facile à la finance et la chaîne d'approvisionnement intégration. L'organisme exécutif européen souhaite une capacité électrolyante installée de 90 GW à 100 GW d'ici 2030.

BP a révélé des plans cette semaine pour mettre en place des installations de production d'hydrogène à grande échelle à Teesside, en Angleterre, avec une concentration sur l'hydrogène bleu et une autre sur l'hydrogène vert. "Ensemble, visant à produire 1,5 GW d'hydrogène d'ici 2030 - 15% de l'objectif de 10 GW du gouvernement britannique d'ici 2030", a déclaré la société. Il prévoit d'investir 18 milliards de GB (22,2 milliards de dollars) en énergie éolienne, CCS, charge EV et nouveaux champs de pétrole et de gaz. Shell, quant à lui, a déclaré qu'il pourrait augmenter ses intérêts d'hydrogène au cours des prochains mois. Le PDG, Ben Van Beurden, a déclaré que Shell est «très proche de prendre quelques décisions d'investissement majeures sur l'hydrogène dans le nord-ouest de l'Europe», en mettant l'accent sur l'hydrogène bleu et vert.

Anglo American a dévoilé un prototype du plus grand camion de transport de mines à hydrogène au monde. Il est conçu pour fonctionner dans des conditions minières quotidiennes dans sa mine Mogalakwena PGMS en Afrique du Sud. "Le camion hybride de 2 MW d'hydrogène, générant plus d'énergie que son prédécesseur diesel et capable de porter une charge utile de 290 tonnes, fait partie de la solution de transport d'émission NuGen Zero d'Anglo American (ZEHS)", a déclaré la société.